ドライブレコーダーの駐車監視機能は、エンジン停止後も車両周辺を監視し続ける機能で、衝撃検知（Gセンサー）・動体検知（モーション検出）・タイムラプス撮影の3方式があり、当て逃げ・車上荒らし・いたずらの証拠記録として2026年現在の中〜上位モデルに標準搭載されている。
ドライブレコーダーの駐車監視機能とは、車両のエンジンを停止した駐車中に、ドライブレコーダーが継続して車両周辺の異常を検知・記録する機能である。当て逃げ被害は年間約30万件（警察庁統計）に上り、目撃者がいない場合は犯人特定が極めて困難なため、駐車監視付きドライブレコーダーの需要が急増している。2026年現在、¥20,000以上のモデルには駐車監視機能がほぼ標準搭載されている。
駐車監視機能は大きく3つの方式に分類される。各方式にはメリット・デメリットがあり、駐車環境や重視するリスクに応じて選択する。
多くのハイエンドモデルは3方式すべてを搭載し、ユーザーが選択・併用できる設計としている。
| 方式 | 消費電力 | 証拠能力 | 検知範囲 | バッテリー駆動時間（12V/5Ah） | 代表製品 |
|---|---|---|---|---|---|
| 衝撃検知のみ | 約50mA | 衝撃後のみ | 接触事故 | 約48時間 | コムテック ZDR035 |
| 動体検知 | 約200mA | 衝撃前後 | 接近・いたずら | 約12時間 | Vantrue N4 Pro |
| タイムラプス | 約250mA | 全時間帯 | 全事象 | 約8時間 | BlackVue DR900X |
| 衝撃+動体併用 | 約220mA | 高い | 広範囲 | 約10時間 | Thinkware U3000 |
駐車監視の最大の課題は「電源供給」である。エンジン停止後にドライブレコーダーを動作させるには、以下のいずれかの方法で電力を確保する必要がある。
車両のバッテリーから直接給電する方式。最も一般的で、多くのメーカーが専用ケーブル（¥2,000〜5,000）を別売りしている。
車両バッテリーとは独立した外部電源ユニットを使用する方式。
| 製品 | 容量 | 駆動時間目安 | 充電時間 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| iCELL B6A | 55Wh | 約24時間 | 約2時間 | ¥25,000 |
| iCELL B12A | 110Wh | 約48時間 | 約4時間 | ¥38,000 |
| Cellink NEO | 76.8Wh | 約36時間 | 約3時間 | ¥32,000 |
| BlackVue B-124X | 60Wh | 約26時間 | 約2.5時間 | ¥28,000 |
外部バッテリーは車両バッテリー上がりのリスクをゼロにできるため、長時間駐車（8時間以上）が日常的なユーザーに推奨される。
ドライブレコーダー本体に内蔵されたバッテリーで駆動する方式。容量が小さい（300mAh〜500mAh）ため、駐車監視の持続時間は30分〜2時間程度に限定される。主にGセンサー衝撃検知のイベント記録専用として使用される。スーパーキャパシタ搭載モデルはリチウム電池より耐熱性に優れ（動作上限85°C vs 60°C）、夏場の車内でも安定動作する。
駐車監視を効果的に運用するための推奨設定:
Q1: 駐車監視で車両バッテリーが上がることはあるか？ A: カットオフ電圧を適切に設定すれば通常は上がらない。12.0Vに設定した場合、一般的な40Ahバッテリーで約24〜48時間の駐車監視が可能。ただし、バッテリーが劣化している場合（3年以上経過）はカットオフ電圧を12.2V以上に上げるか、外部バッテリーの併用を推奨する。
Q2: 衝撃検知と動体検知はどちらが良いか？ A: 両方の併用を推奨する。衝撃検知は当て逃げに強いが非接触のいたずら（キズ付け・窓叩き）は検知できない。動体検知は不審者の接近を記録できるが、風や動物での誤検知が多い。Thinkware U3000やBlackVue DR900Xは両方式の併用モードを搭載しており、証拠の網羅性が高い。
Q3: マンションの立体駐車場でも使えるか？ A: 使用可能だが制約がある。立体駐車場はGPS信号が届かないため位置情報は記録されない。また、機械式立体駐車場ではパレット移動時のGセンサー誤検知が発生するため、衝撃検知感度を低めに設定する必要がある。動体検知モードは暗所のため誤検知が少なく、立体駐車場に適している。