電動キックボードのバッテリーはリチウムイオン電池（18650/21700セル）が主流で、容量は200Wh〜3,000Wh超まで幅広い。航続距離は15〜150km+とモデルにより大きく異なり、バッテリー容量・モーター出力・体重・路面・気温が主要な影響因子である。
電動キックボードのバッテリーは航続距離・充電時間・車体重量・価格を決定する最も高コストなコンポーネントであり、車体価格の30〜50%を占める。バッテリー技術の進化が電動キックボードの実用性を大きく左右している。
現在の電動キックボードはほぼ全てリチウムイオンバッテリーを採用している。かつてのニッケル水素電池や鉛蓄電池と比較し、エネルギー密度が3〜5倍高く、重量あたりの容量で圧倒的に優位。主要なセル規格は18650（直径18mm×長さ65mm）と21700（直径21mm×長さ70mm）で、21700は2020年以降のハイエンドモデルで採用が増加している。
| セル種類 | エネルギー密度 | 寿命（サイクル） | 安全性 | 採用モデル例 |
|---|---|---|---|---|
| NMC（ニッケルマンガンコバルト） | 200〜260 Wh/kg | 500〜1,000 | 中 | Dualtron, Vsett |
| NCA（ニッケルコバルトアルミ） | 220〜280 Wh/kg | 500〜800 | 中〜低 | Tesla系セル採用機 |
| LFP（リン酸鉄リチウム） | 130〜170 Wh/kg | 2,000〜5,000 | 高 | Segway一部機種 |
| 21700 Samsung 50E | 261 Wh/kg | 500 | 中 | Apollo, Kaabo |
| 18650 LG MJ1 |
| 243 Wh/kg |
| 500 |
| 中 |
| Xiaomi, Ninebot |
航続距離はバッテリー容量（Wh）÷消費電力（Wh/km）で概算できる。消費電力は体重60kgの平地走行で15〜25Wh/km程度：
航続距離に影響する主要因子：
| 充電方式 | 充電時間（500Wh） | 電流 | メリット | デメリット |
|---|---|---|---|---|
| 標準充電（2A） | 6〜10時間 | 2A | バッテリーに優しい | 時間がかかる |
| 急速充電（5A） | 2〜4時間 | 5A | 実用的な速度 | バッテリー劣化やや早い |
| 超急速充電（10A+） | 1〜2時間 | 10A+ | 最速 | 寿命20〜30%短縮リスク |
| デュアルポート | 2〜4時間 | 2ポート並列 | 高速+安全 | 充電器2台必要 |
充電のベストプラクティス：
BMS（Battery Management System）は安全性と寿命を確保する電子制御基板：
Q1: カタログ値の航続距離は信用できるか？ A: メーカー公称値は体重60〜70kg・平地・ECOモード・無風という理想条件での数値であり、実使用では60〜80%程度が現実的。購入前にYouTubeの実走レビューやフォーラム（Electric Scooter Guide等）の実測データを参考にするのが確実。特にハイエンドモデルはスポーツモードでの実航続距離がカタログ値の50%以下になることもある。
Q2: 冬はバッテリーが持たないのか？ A: リチウムイオンバッテリーは低温に弱く、0℃以下では内部抵抗が増加し容量が20〜40%低下する。対策としては、走行前に室内で充電を完了させる（充電時の発熱でセルが温まる）、バッテリーカバー（断熱材）を装着する、走行開始後は連続走行でバッテリーを自己発熱させる。-10℃以下での充電はセルにリチウムメッキ（リチウムプレーティング）が析出し永久劣化するため絶対に避ける。
Q3: バッテリーの発火リスクはどの程度か？ A: 適切に使用されたリチウムイオンバッテリーの発火率は極めて低い（数百万分の1）。ただし2022〜2023年にニューヨーク市で電動スクーター/バイクのバッテリー発火による死亡事故が数十件発生し、粗悪な社外バッテリーや改造バッテリーが主因とされた。UL 2271認証済みバッテリー搭載モデルを選び、損傷・膨張したバッテリーは即座に使用停止することが重要。